Як повідомило південнокорейське видання «Asian Economy» 18 січня, через напруженість у регіоні Червоного моря судноплавні компанії можуть ще більше продовжити рішення про обхід маршруту через Червоне море, що призведе до різкого зростання витрат на доставку. 17 числа інсайдери південнокорейської галузі судноплавства повідомили, що Шанхайський індекс експортних контейнерних перевезень (SCFI), який представляє рівень вантажів на глобальних морських транспортних маршрутах, зростав протягом семи тижнів поспіль, перевищивши позначку в 2200-бали одним махом, подвоївшись порівняно з 1093,52 на 15 грудня минулого року. Індекс K-Container Freight Index (KCCI), опублікований Корейським агентством з просування морського транспорту, зріс на 24,21% (377 пунктів) до 1934 пунктів станом на 8 числа цього місяця. Багато судноплавних компаній і експедиторів очікують, що криза в Червоному морі триватиме довше. Раніше судноплавні компанії вирішили продовжити обхід мису Доброї Надії, що додало майже два-три тижні до подорожі з Азії до Європи туди й назад.
Згідно з аналізом, поточна ситуація в регіоні Червоного моря має тимчасовий контрольований вплив на логістику Південної Кореї, а трафік через Суецький і Панамський канали не становить великої частки загального пропускного режиму Південної Кореї. Згідно зі статистикою, опублікованою Міністерством океанів і рибальства, на Суецький канал припадає лише 4,7% усіх судноплавних шляхів, на тому ж рівні знаходиться Панамський канал.
